1、该名单中，比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企，这也是继去年7月份比亚迪拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照后，再一次获得来自政策层面，对于比亚迪智能驾驶研发水平和技术实力的认可。
2、个进入试点的联合体分别为重庆长安、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷、中国一汽、上期红岩汽车、宇通客车以及蔚来。
3、长安汽车、比亚迪、广汽乘用车、上汽、北汽蓝谷麦格纳、一汽、上汽红岩、宇通客车以及蔚来汽车9家车企进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单。工信部指出，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。
4、一个月前的6月4日，中国工业和信息化部根据《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》发布《进入智能网联车准入和上路通行试点联合体基本信息》，进入L3自动驾驶上路通行试点首批名单有9家车企，分别是比亚迪、蔚来、长安、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车。
5、L3/L4级自动驾驶获准上路 日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
通过视频可以得知，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间测试过程中，实现了130km/h时速制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录。130km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。
能够以130km/h的时速成功刹停。并且在模拟“消失的前车”测试当中，该车可以在110km/h的速度下成功刹停。即便是在夜间测试，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，仍然可以在时速110km/h工况下实现制动并刹停。
如今市面上的大多数车型的车对车紧急制动平均水平大概是在60km/h，比亚迪在这次测试中以130km/h的速度打破了行业记录，远远超出行业平均水平，这虽然无法揭开比亚迪在智能驾驶领域造诣的全貌，但是通过管中窥豹我们也能明白比亚迪在智驾领域必然是行业领先水平。
目前，市场上大多数在售车型能在60km/h的车速下实现车对车的刹停，水平较高的车企也只能做到80km/h左右，而从这几条曝光出来的视频来看，比亚迪已经在110km/h甚至在130km/h的车速下实现了稳定的刹停，也再次刷新了行业记录，展现了比亚迪在智能驾驶领域的绝对实力。
就拿近期网络上流传的关于仰望U8的AEB测试视频来看，从视频中了解到，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间视野较为良好的状态下，以时速130km/h实现对前方静止车辆完成制动和刹停，一举刷新行业新纪录。这也侧面地体现出该系统拥有更远更强的感知能力，始终确保拥有一个安全制动距离。
很多车友通过这次对比亚迪CTB技术的测试，对CTB技术有了初步的了解，但不知道里面的奥妙。
这个品牌就是在新能源市场大放异彩的比亚迪。就在近期，国内汽车安全类某测试栏目为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验的目的是通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。
此外，CTB技术不仅保证了车身的刚性，对于车内乘客的保护同样比较到位，主驾驶假人、后排女性假人以及后排儿童假人在安全气囊以及CTB基础结构的保护下，所有指标均达到了优秀级别。
而说到比亚迪海豹这款车，其本身除了CTB电池车身一体化技术以外，还拥有比亚迪e平台0、磷酸铁锂刀片电池，以及iTAC智能扭矩控制技术，在前双叉臂式后五连杆式四轮独悬结构的加持下，操控性区别于主流电动车，充满驾趣的同时，舒适性优于同级。
其次，全新秦EV搭载容量为51kWh的电池，比亚迪作为国产电车的代表，电池的续航和安全方面更是不用担心，下面我从技术角度解答一下比亚迪全新秦EV的NB之处，记住几个数据就好，我尽量说的白话点。
所以说充电车是没有办法跑长途的，它的效率实在是太低了。电池比较节省费用 充电车有一个最大的好处就是它会比较节省费用。汽油车加满一箱油可能需要200多块钱，但是充电的车充满一次电，只需要三四十块钱，这两者的差距是巨大的。
并且作为一台纯电动车，秦PLUS EV的保养相对简单，且花费少。电动汽车的保养周期大约为每10000公里保养一次，项目多为检查排除性质的，主要集中在动力电池系统，电机系统以及电器电控系统的检查方面，毕竟少了燃油发动机的更换清洗类项目，保养过程相对简单，保养价格也就相对少得多。
不得不感谢两个月前的自己，虽然出手快，却没有选错车，买全新秦EV，续航没问题。
小编认为当属10-15万这个价格区间，毕竟这个价格属于大部分人的购车预算区，里面的车型繁多，想好好挑选一台出性价比最高的车型确实不容易，而全新秦EV无论是外观内饰设计还是智能安全配置以及最重要的三电系统的可靠性，都给到消费者很好的购买理由，确实是这个价格区间的“大杀器”。
以上四款车都有搭载磷酸铁锂电池，在保证安全性的基础是各款车都是各有亮点。小鹏P5的智能科技遍布整个车身，适合有想法喜欢创新的年轻人；芭蕾猫顾名思义就适合女性消费者；红旗E-QM5的属性适合商务人士；秦PLUS EV则适合家庭用户。
首先，唐的电池容量不稳定，这意味着不同车辆的性能会有很大差异。据车主反映，有些唐的电池容量比宣传的要低20%以上，这对车辆的续航能力和性能有着非常大的影响。这可能与比亚迪制造电池的质量控制缺陷有关，而这个问题的最终后果是用户体验的降低和售后维修困难。其次，唐的电池寿命也是车主关注的问题。
尽管如此，部分消费者仍反映唐新能源！--存在一些小问题，如中控系统不稳定、车身异响等。这些虽然影响相对较小，但比亚迪仍需加强质量管理，进一步提升产品的整体品质。同时，消费者在购买时务必选择正规渠道！--，以避免购买到假冒伪劣产品。
油耗争议 关于油耗，唐的表现则引发了分歧。部分车主在顺畅路段驾驶并开启空调时，能实现百公里仅6升的低油耗，而另一些人则在拥堵路况下遭遇高耗，甚至达到17升。这反映出驾驶条件和习惯对油耗有显著影响。尽管存在一些投诉，如电池故障和续航问题，但比亚迪唐的整体质量仍然受到肯定。
最后，胎噪问题也相当显著！--，即使车内播放音乐，也难以完全掩盖。这对于注重车内静谧性的人来说，无疑是一个需要改进的地方。综上所述，虽然比亚迪唐在其他方面表现出色，但这些缺点可能会影响驾驶者的整体体验和满意度。
目前，比亚迪唐DM100并没有被发现存在致命的缺点。这款车型的外观设计极具霸气。首先，全新一代唐DM100采用了比亚迪第三代DM技术，不仅搭载了相同的发动机，还加入了全新的BSG电机和后轴驱动电机，这在电控管理系统和动力输出方面都进行了优化。
比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：优点：整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。性价比非常高。