因为这个黑匣子可以记录飞机的飞行记录，也可以记录所有的对话，而且对飞机非常重要，所有的飞机上都有黑匣子。黑匣子是驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器的称呼飞机上的黑匣子通常是两个东西，记录了飞机从起飞到降落的整个动态过程及录音。黑匣子并不是黑色，而是亮眼的橙色，这是为了方便后期可以更容易找到。
因此，从这一个角度来看，黑匣子能够起到监测飞行员驾驶习惯的一个重要作用。黑匣子能够随时监测飞机的运行状态以及飞机部件的健康状态另外，黑匣子除了能够记录飞机出事时的一些状况以外，还能够及时的监测飞机运行状态以及飞机身上的一些零件的健康状态。
黑匣子通常是指飞机上用来记录飞行数据和驾驶舱语音的部件。当飞机失事后，找到黑匣子能准确判断出事故原因。因此黑匣子抗高温、撞击、防水防腐蚀能力也非常强。黑匣子通常是FDR和CVR的统称。FDR是flight data recorder飞行数据记录器，CVR是cockpit voice recorder驾驶舱语音记录器。
1、可能是几天或几个月。一般黑匣子都是由专业的民航事故调查机构来解读的，涉及多方力量。根据国际民航公约和民用航空器事故调查的规定，事故调查一般包括事故发生国、航空器设计国、制造国、运行国和注册国。事件发生国本着公开、公平、公正的原则组织了相关调查。目前，寻找另一个黑匣子也非常关键。
2、之所以解密黑匣子可能需要长达半年的时间，是因为黑匣子读取的整个过程是非常复杂的，比如说组织分析这方面就需要不同的专业人员来进行分析，另外对分析结果的评估中间还需要进一步的去收集一些信息来确认推论，再进行实验验证，模拟重现等等。
3、但是这次从8千米左右的高度短短三分钟多一点的时间左右到地面，这个冲击力对于黑匣子也是一个很大的考验。
4、而读不出数据的情况。如果读取不出数据，那么这黑匣子也就没啥用了。总的来说，如果飞机黑匣子没有受损的话，完全破译基本上只要几天就够了。但如果黑匣子受损，那时间要多久就不清楚了；获取黑匣子数据就是使用专业的设备从黑匣子存储数据的存储部件中读取数据到电脑上。
5、应该可以的，这个东西在制作的时候使用了一些非常结实的材料，外表破坏了里面的东西不一定被破坏。大概是几天的时间，现在黑匣子里面的情况还不是特别的了解，如果没有破坏的话，时间是比较短的。
6、两部黑匣子已经送到了专业实验室，开展相应的译码工作。李勇介绍，正常来说，黑匣子的译码工作只需插上电源，接入专用的译码设备，即可下载数据进行解压并读取。如果黑匣子完好，过程大概需要三四个小时。但是，两部黑匣子的破损都比较严重。
1、当飞机开始工作时，飞行自控系统就自动发出指令让黑匣子开始工作，开始记录数据。一旦发生事故，飞机的自控系统发生了不可控制的状态时，黑匣子就停止记录，就是说它就保留了不可控事故前状态。
2、起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。
3、所谓“黑匣子”，就是安装在飞机上的飞行记录器。“黑匣子”根据其功能不同分为两种：一种是飞行数据记录器，一种是语音记录器。飞行数据记录器一般安装在飞机后客舱顶板上方。飞机飞行中只要有一台发动机在工作，它就能保持自动记录，可连续工作20至50个飞行小时。
4、因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。
5、是依靠飞机的动力来启动工作的，只要飞机动起来，这个时候就会开启。然后记录飞机的运行轨迹。
6、黑匣子就是电子飞行记录仪，飞机从生产出来开始，黑匣子就开始工作了，黑匣子会记录飞机上的各项数据和飞机内乘客和机组人员的一切聊天内容，甚至你连着飞机上的热点来浏览网络也可以记录。所以说每次发生坠机，第一时间就是找到黑匣子，因为黑匣子里面记录了一切的飞行数据。
1、黑匣子制造商Honeywell的发言人Ron Crotty表示，电子记录仪的可靠性要远远高于磁带记录仪。电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，所以它们没有任何的可移动装置，这样也就减少了日常的维护工作和事故发生过程中突然中断的几率。CVR和FDR采集的数据都记录在坠毁生存记忆单元（CSMU）中的堆叠内存片中。
2、黑匣子主要分为飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器，前者主要记录了飞机发生事故前的速度、姿态、所受到的风力等60种重要数据。或者相当于录音器，他会记录机舱内的所有谈话和其他声响，通常只能保存前30分钟的录音内容。
3、“黑匣子”是什么？黑匣子其实是一种通俗的叫法，真正的黑匣子却并不黑，没有黑黢黢的外表，相反都是采用非常显眼的橘红色涂装，其原因就是因为黑匣子的真正专业名称是——飞行数据记录仪。
1、一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。
2、飞机上的黑匣子，正式名称为飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器（CVR），是飞机上非常重要的设备，主要用于记录飞机在飞行过程中的各种数据和飞行员的语音信息。这两个设备通常被安装在飞机的尾部，因为它们对防火、防水和抗冲击的要求非常高，可以在飞机发生事故时保护内部的数据不受损。
3、实际上，黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。另一种是座舱话音记录仪。
4、黑匣子不仅记录了飞机的状态，还记录了飞行员的操作动作，不管是飞机自身原因还是人为操作不当，都可以从黑匣子的数据中找出端倪。而且黑匣子的数据可以具体到某一时刻、某一系统、某一变量，精确到某一数值和某一突变的数据，并可以反复重演，能够客观地还原飞机整个飞行过程，供事故调查分析。
1、飞机出事之后怎么去调查飞机出事的原因，飞机上面有两个重要的黑匣子，一个是记录飞机整体时间上面的信息传递的。重点的就是语音通话通过对讲机队长的通过飞机的对讲系统和地面塔台等各方面联系的，他都算是重要信息，包括机舱里面驾驶人员本身说话的这个录音，这个是很重要的直接还原现场的证据。
2、在飞机出事后，黑匣子内的无线电发射器会发出信号，引导搜救人员找到它。技术人员可以通过它记录的飞行数据和飞行员的录音来推测飞机出事的原因。
3、找到黑匣子就可以判断或者知道飞机失事的真正原因。然后 中国民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据。
4、在事故现场，救援队的任务不止是搜救幸存者，也是为了找到黑匣子，查明飞机失事的真相。如果找不到黑匣子，或者飞机上没有安装黑匣子，我们将不会知道飞机遇难的原因，可能会让飞机坠毁事件像马航那般永远成为一个谜团。
5、需要使用水下航行器。与水面残骸搜寻相比，水下搜寻黑匣子及洋底残骸更为缓慢，将是一个漫长的过程。在科技发达的今天，寻找黑匣子也常常是在“碰运气”。据统计，自1965年以来，有19架失事飞机的黑匣子至今未找到，其中就包括MH370的黑匣子。